融入西部陸海新通道，長壽迸發無窮活力。一邊，長江穿城而過，一艘艘巨輪滿載“長壽造”順江遠行，另一邊，鐵路直達園區，一個個集裝箱搭乘列車奔赴山海。
一路通，百業興。作為西部陸海新通道的重要樞紐節點、長江上游重要港口城市，川渝首個生產服務型國家物流樞紐，這樣的場景，對于重慶長壽來講已成為常態。以“路”為引，長壽公路、鐵路、水路并行，跑出綜合立體交通建設“加速度”；與“道”同行，通道、樞紐、網絡，不斷刷新長壽現代物流體系。
今（9）日，“陸海之約”全國網絡媒體重慶行——西部陸海新通道主題傳播（重慶站）活動走進長壽，感受流動中的長壽發展活力。
媒體記者在渝巴專用鐵路采訪。華龍網記者 舒婷 攝
畫線布網
構建內暢外聯的“大交通”
展開長壽交通版圖，一幅融入西部陸海新通道建設的立體交通網躍然紙上。
渝懷鐵路、渝利鐵路、渝萬鐵路橫貫，川維、重鋼、渝巴物流3條鐵路專用線成熟運營；滬渝高速、長涪高速、渝長復線等馳騁連通；管道連接鐵路、碼頭……華龍網記者從長壽區交通局獲悉，近十年來，長壽交通網絡越織越密，已構建起互聯互通的基礎設施網絡，勾勒出人享其行，貨暢其流的美好愿景。
渝巴專用鐵路。企業供圖 華龍網發
在與渝懷鐵路洛磧站“接軌”的渝巴專用鐵路上，可以常態化地看到西部陸海新通道班列上行下行。
“以前渝巴專用鐵路僅僅是區內一家外資企業的專用鐵路，如今已經成為西部陸海新通道班列重慶地區的到發站點之一?！敝貞c渝巴物流有限責任公司副總經理王智江指著渝巴專用鐵路線路圖介紹，乘著西部陸海新通道東風，渝巴專用鐵路也成為一個公共物流平臺。
2021年5月渝巴鐵路集裝箱區建成，2021年8月11日成功開行首趟西部陸海新通道長壽直達班列，標志著長壽區與西部陸海新通道實現無縫銜接?！耙郧伴L壽的貨物還要開幾十公里運到沙坪壩團結村，現在在我們這里就可以直接發了?！蓖踔墙f。
距離渝巴專用鐵路10多分鐘車程的化工碼頭，車輛進進出出，同樣一片繁忙景象。
“以前我們也只是為長壽經開區園區企業服務的配套碼頭，現在已經是西南地區唯一具備?；芳b箱作業資質的、社會化的公共化工碼頭?！敝貞c化工碼頭有限公司副總經理黃祖駟介紹，化工碼頭運行泊位3個，其中液體化工年吞吐能力近100萬噸、集裝箱5萬標箱，平均每天有100多標箱的貨物在這里進出；在建液化專用泊位2個，設計年吞吐能力310萬噸。
而化工碼頭僅是長壽港11個碼頭之一。作為重慶港總體規劃8大重點港口之一，長壽港設計年吞吐能力5230萬噸，占全市年吞吐總量的1/6，5000噸級船舶可全年滿載到港。在這里還建成了長江上游規模最大的液體化工品碼頭新恒陽碼頭，具備鐵、公、水、管多式聯運的川維物流碼頭。
為了暢通“四向”物流大通道，長壽向東正加快推動渝宜高鐵建設，向南依托渝懷鐵路，常態開行西部陸海新通道長壽至欽州班列，連接北部灣城市群。向西依托渝懷鐵路及公路網，對接中歐班列，融入成渝地區雙城經濟圈發展。向北大力推動廣涪柳、長墊梁等鐵路規劃建設，形成聯通西北到柳州貨運出海大通道。
重慶化工碼頭。企業供圖 華龍網發
并聯輻射
打造多式聯運的“精品線”
四通八達的鐵、公、水構建長壽交通立體網絡，然而，怎樣排列組合才能更大發揮立體交通網絡最大價值？長壽給出的答案是：發揮優勢，打好“組合拳”，積極開展鐵、公、水、管多式聯運建設，持續打造長江上游多式聯運示范基地。
“西北過來的貨物可以通過鐵路發到渝巴專用鐵路，再通過化工碼頭走出去?！蓖踔墙榻B，今年來，渝巴專用鐵路與化工碼頭攜手，開展鐵水聯運，吸引了甘肅、新疆等西北地區貨源，目前發送貨物2000標箱。
不僅如此，渝巴公司、化工碼頭又拉入中同運這個“朋友”，思考解決?；反鎯栴}，下一步將從鐵水聯運，升級打造為危險品集裝箱鐵公水多式聯運平臺。
可以看到，長壽區已構建起立足長壽，服務重慶，輻射西南、西北的多式聯運體系，不僅是長壽區環松科技、巴斯夫、云天化、望變電氣、國際復合等企業的產品，還有西南、西北等地區大宗貨物通過西部陸海新通道出口，走向東南亞、非洲、南美。
長壽區商務委副主任張滿麗介紹，下一步將加快推動無縫銜接、便捷換裝、快速轉運，優化以生產服務型國家物流樞紐為核心的多式聯運組織方案，大力發展水水、鐵水、鐵公、公水等模式，發展散改集、集裝箱拼箱等物流服務。
織線聚合
建設集散分撥的“大倉庫”
隨著交通網絡的加速構建，物流設施服務的逐步完善，長壽又開始思考如何聚合力，擴大輻射半徑，將長壽打造成為一個超大的“集散中心”。
今年，長壽區西部陸海新通道推進大會提出加快倉儲設施布局，這其中就包括打造渝巴物流西部陸海新通道綜合化工新材料分撥中心。
瞄準建設具有全球影響力的新材料高地，長壽已集聚了如巴斯夫、川維化工、國際復合等化工新材料龍頭企業，產業發展優勢明顯，加上管廊建設完備，運輸安全、環保，化工新材料分撥中心建設優勢明顯。
“這個中心的打造將吸引更多貨源在長壽集聚、存儲、分撥?！睆垵M麗坦言，這樣的“聚合”未來也會帶動更多化工新材料企業布局長壽，進一步促進經濟發展。
不僅如此，長壽還在推進中航油西南戰略儲運基地建設，謀劃打造重慶及西南地區重要的能源物資戰略儲備物流中心，已建成的長壽三科農商城也將瞄準建設區域性農產品冷鏈物流和東盟農產品集散中心目標加速推進。
如果說這些是實體的“大倉庫”，那么在數字化加速發展的催生下，長壽區也在打造線上的“倉庫”。
長壽高新區黨工委副書記、管委會主任孫廷勝介紹，長壽區正在依托園區內的重慶交信物聯科技有限公司，建設數字交通調度指揮中心、數字運輸物聯網、換電重卡數字網、數字物流服務網等數字服務網絡，打造西部陸海新通道交通數據能力中心。
重卡換電站。華龍網記者 舒婷 攝
以數字物流服務網為例，未來周邊區域的貨物運輸到長壽的前置倉進行存放，智能系統能根據貨物的走向自動進行運輸車輛的匹配和分撥，回來的車輛也不再返空。
“你就想象這是個大超市，貨物在這里集結，然后統一進行調配?！睂O廷勝說，這樣一來，不僅提高了效率，還節省了物流運輸成本。
未來已來，按照長壽區給自己定下發展目標，下一步將堅持以建設生產服務型國家物流樞紐為統領，以綜合立體交通為先導，以多式聯運物流為基礎，以高能級開放平臺為依托，以數字化改革為引領，高水平建設西部陸海新通道。
